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商品訊息簡述:
作者： 蘇卡奇
新功能介紹- 原文作者： John Suchocki
- 譯者： 李千毅
- 出版社：天下文化
新功能介紹 - 出版日期：2018/09/13
- 語言：繁體中文
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二手精品 保值程度大不同 | 全球財經 | 全球 | 聯合新聞網
二手市場威脅精品手表公司最深，因為其產品二手價大打折，降低買新表的吸引力。 路透 分享 facebook 限定折扣價好物分享 二手精品市場正快速成長，名牌包及精品手表在二手網站上的價格，不只能快速顯示哪個品牌最保值，也影響投資人對精品公司股票的觀感。經濟日報提供 分享 facebook 華爾街日報報導，二手精品市場正快速成長，過去數十年來，獨立寄賣店家、傳統手表經銷商皆經營二手產品買賣做為副業，但電商崛起讓二手精品銷售變成全球化現象。二手精品買賣網站如The RealReal、Watchfinder & Co.、Vestiaire Collective連結了世界各地的賣買雙方，藉由雇用專家鑑定真偽、將精品修復如新，贏得消費者青睞。. } }); } 二手市場威脅精品手表公司最深，因為其產品二手價大打折，降低買新表的吸引力。舉卡地亞手表Panthère金色樣式為例，於英國官方網站售價為2.5萬美元，但在Watchfinder網站上，樣式幾乎相同、狀況良好且認證過的15年前款式，售價只要四分之熱門商品推薦商品一。瑞士信貸預估，二手手表銷售額每年達33億美元，占整體市場10%。這讓旗下品牌包括卡地亞、江詩丹頓的瑞士歷峰集團，以及麾下有歐米茄開店送禮推薦限時產品腕表的Swatch集團都備感威脅。二手網站這些攤在陽光下的資料及定價，使股東能有效理解消費者如何看待產品與品牌。以手表製造商而言，結論令人搖頭。歷峰的手表保值性不佳，某些款式的積家表二手價折價多達四成；只有勞力士及百達翡麗手表，二手價能高過原售價。瑞信預估，手提包、時裝及鞋子等二手市場市值為約33億美元，但僅占這些軟奢侈品市值的1%至2%，因此二手市場未對LVMH集團與開雲集團構成威脅。市面上唯一只有愛馬仕柏金包的二手價能高於原價，該包款在The RealReal網站售價比原價高了7%。路易威登強大的品牌實力，也使LV的Neverfull包包儘管相當常見，但二手品仍極為保值，二手價僅掉4%。義大利品牌Tod's及Salvatore Ferragamo的二手價皆折價六、七成，與兩家公司昂貴的市值形成鮮明對比：兩者本益比皆約30倍，這可能經典商品搶先看與它們將被收購或改組的預期有關。投資人應該密切關注奢侈品的二手價，因為二手價慘跌的品牌，股價可能也將遭逢相同命運。
失智還能駕駛嗎？輔助手冊有效評估
（優活健康網新聞部／綜合報導）近年失智人口成長快速，與失智相關的交通意外亦大幅增加。目前交通部已提出針對高齡駕駛駕照管理措施，但對失智者家庭而言，要失智者放棄駕駛仍是非常不容易的事。
因機動車交通事故死亡 不乏失智長者
根據衛生福利部106年死因統計年報，因機動車交通事故死亡的案件中，高達4成為65歲以上長者，其中不乏因失智者駕駛造成的意外，包含失智者操作失當、衝撞民眾、誤闖國道、迷路、誤踩油門等事件。失智與安全駕駛議題不容忽視！
在澳洲，透過臥龍崗大學與澳洲交通部合作，發展「失智症與安全駕駛決策輔助手冊（DDDA）」，經研究測試後，已發展出多國版本如義大利、越南、希臘、美國及紐西蘭，期待及早協助失智者、家屬並支持失智者從駕駛生涯退休。澳洲政府花了2年時間訓練澳洲各地家庭醫師，有自信並願意和失智者討論駕駛問題。
記憶、定向、判斷及視覺空間辨識能力逐步退化
台灣失智症協會賴德仁理事長表示，失智症因記憶、定向、判斷及視覺空間辨識能力逐步退化，影響駕駛能力。台灣失智症協會2017年開始與澳洲臥龍崗大學合作失智與安全駕駛輔助計畫，透過專家多次會議討論，將國際最新的DDDA手冊譯為繁體中文版本，並本土化加入機車、腳踏車以符合台灣現況。
未來失智者或家屬碰到駕駛的困擾時，多一個可協助失智者決定是否應該、或是能夠繼續駕駛的工具，並可向各失智症共同照護中心求助或撥打失智症關懷專線0800-474-580諮詢。
不讓失智者駕駛 家屬發生衝突
台灣老年精神醫學會醫師楊詠仁表示，目前台灣仍有許多長者，失智後持續開車或騎車去買菜、看診等等，家屬雖然明明知道有風險，但也有困難讓失智者不開車或騎車，部份家屬把鑰匙藏起來或把車子賣掉來迫使失智者不開車。但也因此與失智者發生許多衝突。許多失智者對自己的功能障礙欠缺完整病識感，要讓失智者從駕駛退休很不容易。
台灣失智症協會湯麗玉秘書長表示，在台灣失智症協會關懷專線諮詢中，一年約40通電話諮詢提到失智者駕駛困擾。未來可透過受過專業訓練的個案管理師、搭配使用DDDA手冊，一步步幫助失智者家庭共同決定是否繼續駕駛，或改由陪同者陪伴駕駛、搭乘大眾交通工具等配套措施，減少與失智者的衝突、保障失智者家庭與全民利益。
把關失智者安全駕駛 降低交通事故率
澳洲臥龍崗大學失智症專家崔諾教授表示，駕駛是一項需要各種技能的複雜任務，輕度失智者或許還能夠駕駛，但長期失智者仍應考慮從駕駛生涯退休。然而，放棄駕駛將降低失智者對生活的控制感，及整體生活福祉。
交通部為了因應高齡駕駛需求，已逐步修正高齡駕駛人駕照管理制度，鼓勵失智者或高齡駕駛繳回駕照，這些都是台灣重視失智與駕駛安全的一大進展。台灣失智症協會賴德仁理事長進一步說明，由於失智人口成長快速，台灣需加速因應，可透過目前衛福部設立73個失智共同照護中心開始推廣，支持失智者安全駕駛決策，保障失智者家庭與全體國人的行車安全。
楊詠仁醫師建議，交通安全應列入失智者照護諮詢的例行項目之一，交通部應建制警示系統，對於50歲以上的駕駛人，短時間內頻繁發生交通事故或道安事件提供關懷甚至評估，有疑似失智考量時，應轉介失智共同照護中心協助。交通部也應積極採取有效策略降低機動車輛誤闖快速道路風險，維護所有用路人安全。
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