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新功能介紹- 出版社：品冠
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
牽機車偷零件 竊賊5分鐘拆啟動盤車歸位
南投草屯一名竊賊，半夜進入社區，在住家門口偷牽機車，五分鐘後又牽回去歸位，騎著自己的機車走了，住戶準備休息要關門，卻看到門口的機車，零件殼掉在地上，啟動盤不見了。
這名藍色上衣的男子騎車來，停在巷口，徒步走進巷子，沒多久牽了一台機車回來，在自己機車旁，鏡頭外的燈光下，拆了零件，放在腳踏墊上，又把機車牽回去。
另一個監視器拍到，機車停在住家前被牽走，五分鐘後又牽回來，屋主的兒子準備關門休息，看到門口的機車，外殼掉落地上，看傻了眼。
屋主張先生：「外殼就是這個的拆下來，裡面零件拿去了。」
屋主兒子張先生：「我要下來關門看門有沒有關上班族省錢大作戰超實用，結果打開來我的東西都丟在地上，(什麼東西)就機車傳動，前面整個都不見了，就好像我看是少了啟動盤啦。」
事發在南投草屯這個社區，住戶調閱監視器發現這名小偷，半夜十一點多來到社區，因為在自家前面方便移車，所以也沒有鎖龍頭，讓小偷輕鬆牽走。
他似乎早看準目標，直接牽走機車，拆完他要的零件之後，又把機車牽回來歸位。
草屯鎮明正里長李桂杏：「專程來偷這台機車，牽去那邊拆一拆，才又牽回來這裡放。」
里長協助調閱監視器，找到小偷的影像和偷竊過程，車主報案處理，警方來到現場蒐證。
小偷目標很明確，拆下機車啟動盤，其他不要，啟動盤市價大約一千多，竊賊是自己的啟動盤壞了要更換，還是另外要銷贓，得抓到小偷之後，解開謎題。
離岸風電纜線待整合 西島彰芳環差初審過關
2018年08月17日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
經濟部能源局陸續完成離岸風機遴選、競價後，去年通過環評的眾多風場也陸續因纜線要從共同廊道上岸的調整，而展開環差審查。
西島、彰芳兩風場由於相連，且皆為丹麥哥本哈根基礎建設基金（CIP）所有，因此併案辦理。17日在環署進行環差案第一次初審，雖無太大爭議即獲建議通過，不過其纜線兩腹案其一將通過相鄰的台電風場領域，也一度讓台電質疑，若是將造成自己也得再辦一次環差就不願同意的反彈。
這個插曲讓環委馬小康建議，能源局應該盡快決定各風場纜線的上岸地點，並排出順位；擔任召集人的環署副署長詹順貴也提醒能源局應該盡快整合，否則業者與公部門都將因此浪費時間心力重複審查。若是因為沒有整合而造成個案得多次進行環差案，將要「參你們一本」。
去年環評時要求各風場整體劃設鳥類廊道，能源局表示，各家陸續送件中，目前有四、五件送達了，會叫業者加速送件，目標9月提出來。
西島、彰芳為通過遴選的風場，總裝置容量分別為410MW、600MW，將在2024年併網。
這次提出變更的是纜線的上岸方案，原先原環評提出要從南側共同廊道上岸，但由於台電併網的基礎建設要到2025年才能使用，因此改走將較快完工的北岸廊道，從彰濱工業區崙尾區海堤上岸，送至永興開閉所或大城變電所。
而轉向北岸廊道後，西島、彰芳提出海纜設置的兩方案，一為N1，有西島風場22公里、彰芳風場24公里；一為N2，西島風場24公里、彰芳風場27公里。N1雖然看起來較短，可能擾動較小，但卻將走進台電二期風場為共同廊道退後的緩衝區內。雖然CIP承諾，纜線當然由CIP完全負責，但台電擔憂，若為此自己要再做一次環差，那麼就不願意同意。而兩個方案將會二擇一，小組認為，這也是業者在時間壓力下，一次送兩條路線的權益之計，也透露了公部門的缺乏通盤規劃。
CIP表示，未來各風場的纜線勢必互相通過。環署綜計處初步認為，一條纜線不該重複審查，是西島、彰芳的纜線，就不該在台電的案子再審一次，但仍須再確定是否台電將因此必須做環差，而詹順貴則認為，台電二期自身也至少將為鳥類廊道進行一次環差，若真需環差，屆時一併辦理即可，其實不需特別在意。
而西島、彰芳的纜線特意繞過未通過環評的「福海」風場讓小組感到不解，因為若是確定已無福海的風場，就有緩衝空間。CIP解釋說，雖然福海沒有通過環評，但是在能源局仍處於尚未撤案的狀態，因此不敢進入。這樣的狀況也讓詹順貴不滿，要求能源局盡快確認。
雖然建議通過此案，但小組也要求，在進大會確認前，此案海纜通過台電風場的部分，需取得台電的同意書，並承諾只會穿越邊界退縮、鳥類穿型廊道的範圍，並承擔相關的環評承諾。並提出海纜N1、N4兩路線的環境影響比較。
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