【省錢王】地球:從誕生到終結~熱賣好書
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商品訊息描述:
全球暖化,資源枯竭,土壤流失,物種滅絕,……
地球末日是否已悄悄逼近?
當地球走到了生命盡頭,會是什麼模樣?人類將邁向何方?
從天文生物學的觀點,以史詩般的恢弘格局,審視人氣產品排行榜並預言地球的後半生。限時產品現在是西元七十億年,太陽已經處於紅巨星階段,直徑達一億英里。地球已被太陽的外殼吞噬……必看好書地球已到達中年階段。雖然很難想像,但是地球的生命就如同植物及動物的一樣有限,行星、小行星、太陽系和銀河都是如此。有很長一段時間,科學界不斷在研究過去的時光,並建立宇宙和地球如何成形,以及生命如何出現和發展等論述;近年來,我們也開始注意到未來的演變方向。華德與布朗李分別是地質學家及天文學家,兩位都是天文生物學(astrobiology)研究領域的翹楚。結合他們在這方面的知識,本書解開了地球發展過程中不可或缺的支撐系統如何運作,提供對星體及太陽系增長與改變的全新解讀;他們揭開了地球生命後半的真相。這是一個行星進化、本質上徹底改變的過程,生命的形式即將退化至最簡單的生命形態,最後它們會消失。海洋會消失,空氣密度會下降,太陽逐漸擴張,地球最終來到燃燒的結局。 這是一本具備開創性研究結果和說服力的科學著作。在這本出色的合著中,對地球生命循環有廣泛的描寫,讓我們瞭解並正確評論今日的地球是如何維持的,並提供我們對宇宙秩序的必備概念。搶購本書特色地質學家與天文學家最具科學力量的末世論,回溯生命的創始,預言地球的未來。這是一本具備開創性研究結果和說服力的科學著作,集結諸多學科領域的發現,彙整成獨到的地球生命起源與終結論述。一切起於偶然,一切也將終於必然。以天文生物學的學術架構闡發見解,其中涵蓋天文學、物理學、化學、生物學的諸多論據,並於融合之後,配合實際觀察,進一步對既有學說與假設提網友開箱介紹出質疑和挑戰。哪裡便宜作者簡介Peter D. Ward? 彼得.華德美國華盛頓大學地質科學系及動物學系教授,著有《未來進化論》(Future Evolution)、《尋找鸚鵡螺》(In Search of Nautilus)《長毛象的呼喚》(The Call of Distant Mammoths)、《演化的終結》(The End of Evolution)等書。華德與布朗李另合著了《地球是孤獨的》(Rare Earth)一書,透過實際觀察闡述地球上高等生物之成形,乃因諸多偶然要素的相遇,而其他行星難能見此。Donald Brownlee? 唐納德.布朗李好康報報美國華盛頓大學天文學系教授,專擅太陽系起源、彗星、流星以及天文生物學。布朗李參與過諸多太空實驗,貢獻卓越,其中包括阿波羅計畫所帶回之月球岩石研究,以及美國航太總署(NASA)採集彗星物質樣本的星塵任務(Stardust mission)等。1991年發現的小行星3259號即以其名命之。曾獲美國國家科學院、國際隕石學會以及航太總署等機構頒獎表揚。CP值超高譯者簡介省錢大作戰薛良凱熱銷排行榜曾先後擔任教育、語言、編輯、電子商務、數位出版等工作,從事平面出版工作達七年,曾任城邦文化出版集團網路事業部經理。尹曉梅西班牙語系畢業,熱愛寫作、翻譯、旅遊及發掘新知,先後從事平面出版工作達六年,現任商務旅遊雜誌主編。
商品訊息簡述:
作者: 彼得.華德、唐納德.布朗李
新功能介紹- 原文作者: Peter D. Ward、Donald Brownlee
- 譯者: 薛良凱、尹曉梅
- 出版社:商周出版
新功能介紹 - 出版日期:2011/05/01
- 語言:繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
和泰、裕日車 掛牌量飆高 | 上市公司 | 股市 | 聯合新聞網
新車效應帶動,5月車市更勝4月,龍頭車廠和泰車(2207)與裕日車都在新車效應下拉高掛牌量,預期營收表現也將同步走高。事實上,新車與科技發展下,福特的Focus也有突出表現,預過年送禮推薦期進入6月,車廠的促銷與新車齊出,車市買氣可望續熱。今年年初車市掛牌數受到和泰車兩款主力車款RAV4與Altis改款前,舊車完售影響,車市掛牌數限定商品最新出版持續較去年同期衰退,但隨著新車逐漸發威,帶動車市需求,4月車市掛牌34,680台,已拉至較去年同期微幅成長0.6%。. } }); } 上周進入5月底的最後幾天,各家車廠更是積極趕進度,一直到最後一個營業日前,累積車市掛牌數已來到3.1萬輛,包括和泰車、裕日車與福特都大豐收,精選優惠網路熱賣商品和泰車已超過1.1萬輛,原本因為供應不及,接單遠超高掛牌數的局面逐漸獲得化解,也可以預期6月的車市勢必更熱。和泰車6月就打出「神級購車專案」,內行的人總會會心一笑。畢竟和泰車旗下有多款神車,很容易打動人心,主打的Dyson的吹風機,市價將過年送禮推薦2018流行商品近1.5萬元,要讓車市的熱度持續。這也是網路第一人氣商品,主打自己捨不得買,但最希望別人送的禮物,和泰車就扮演這個角色。目前市場上,持續以休旅車為市場主力,裕日車的Kicks上市以來,主攻小型休旅車,成功帶動品牌銷售,也讓日本原廠對裕日車無話可說。和泰車則是以傳統休旅車RAV4為主力,再加上Altis傳統房車助陣,在市場上各自區隔,也都獲得相當突出的銷售表現。車市5月已開始爆出買氣,6月在各家車廠促銷誘因下,買氣可望持續升溫。甚至有的業務人員已將車廠的內部競賽獎金也釋出給消費者。打出7月交車還再增加獎金的回饋,讓消費者感受到此時買車的超優惠條件。
選前45天宣布停建 賴清德拿「藻礁」換「深澳」的政治盤算..
站在環保署長李應元(左)、經濟部長沈榮津(右)中間的行政院長賴清德(中),12日對深澳電廠做出停建的決定。(攝影/黃威彬)
行政院長賴清德12日在立法院接受民進黨立委江永昌質詢時明確表態,「經濟部盤點完成,觀塘第三天然氣接收站建置完成後,除了供應大潭天然氣兩部機組發電,還有餘裕再供應120萬千瓦的發電量用氣,可取代深澳電廠發電機組,行政院支持也同意經濟部的決定,停止興建深澳電廠。」
一個星期前(5日),賴清德才在立法院拋出停建深澳電廠的「條件」,那就是桃園觀塘天然氣第三接收站可以通過環評,週末兩天過去,星期一(8日)觀塘案的環評一個半小時內就在環保署通過,12日賴清德正式宣布深澳電廠停建。
短短一個星期裡,台灣從「很需要」深澳電廠變成「不需要」深澳電廠,政治一下子出現翻轉,箇中關鍵恐怕不是「能源問題」而是「政治」問題了。隨著深澳電廠停建拍板,對主打空污的國民黨、反對興建的環團、以及地方選情皆產生變化。
從深澳停建、觀塘續建,可以約略看出綠營在這一局的思維。首先,空汙是從北到南的問題、觀塘藻礁僅限於桃園,縮小打擊面,才不會把戰線拉長到全台範圍。第二,受到空汙影響較大的新北,目前綠營蘇貞昌陷入苦戰,台中林佳龍則是被對手逼近,但桃園的鄭文燦相現在則是遠遠地把藍營陳學聖拋在後面,就藻礁議題,就算環團強力抗爭,鄭文燦應該還是挺得住。
另外,綠黨王化宇在臉書的一篇長文,某種程度代表有部分環團人士並非完全否定目前的觀塘三接案,這也讓綠營更大膽決定用「觀塘」換「深澳」。
深澳停建,環團憂喜參半
只是面對深澳電廠停建的決定,環團們幾乎都是「憂喜參半」。
過去半年來為此發起反對連署行動,甚至也要求新北市綠營候選人蘇貞昌表態的「綠色和平組織」認為,觀塘與深澳不該等價交換,全力發展再生能源並提高能源效率才是唯一解方;而「綠色公民行動聯盟」也表示,「針對第三接收站的方案,並非沒有別的選項,民間與學界早已提出包含台北港或浮式站體在內的替代方案,甚至讓能源供需更加穩定,但中油卻始終不肯完整評估,浪費了許多評估與公眾討論時間。」會繼續爭取保護藻礁。
至於,致力於保護觀塘藻礁的民間團體「搶救大潭藻礁行動聯盟」則呼籲,「應立即撤銷深澳燃煤電廠案所有已通過行政處理程序的處分,以確認停建決心。」也質疑深澳燃煤電廠根本就是假議題,潘忠政表示,「為什麼國家能源政策可以像煎蛋一樣隨意翻來翻去?」11月仍會上凱道進行「反深澳、救藻礁」抗議遊行。
「反深澳」公投、侯打蘇力道減弱?
對年底大選正主打空污議題火熱的國民黨來說,這個停建決定可能亂了原本的計畫。國民黨立委曾銘宗、王育敏、柯志恩、陳宜民馬上召開記者會批評,執政黨「施政髮夾彎」、「選前騙騙騙,選後變變變」,強調「反深澳」公投將不會撤案,表示這樣才能確保政府會真的停建。然而,選民關注這個議題的熱度恐怕只會隨著拍板定案後,越來越低。
其實,就連環保署長李應元自己也曾指出:「這個接收站(指三接)在整個的社群網路的聲量,比起深澳來說,它其實單純很多。」從這句話背後,也可以觀察到新北和桃園的兩樣選情,讓蘇侯的新北深澳燃煤電廠戰場收攤,轉移到選情相對穩定的桃園。
首先,新北市長候選人侯友宜也無法再用深澳電廠來攻擊對手,讓新北市無論是市長候選人蘇貞昌,還是地方立委、市議員肩上所扛的包袱終能卸下。面對中央傳來深澳停建的好消息,蘇貞昌表示,「現在觀塘三接案過了後,增加了天然氣的供應,穩定供電,我們樂見停建深澳。」一位長期觀察新北選情的人士表示,現在蘇貞昌的目標就是鎖定侯友宜出來辯論,背水一戰,透過政見辯論一較高下。
救新北、台中,讓桃園鄭文燦分擔一些責任
反觀,桃園市長鄭文燦,雖然變得沒那麼輕鬆,但由於有綠黨的認同,壓力也不會太大。面對賴揆的決策,現在將民意壓力將全部集中在桃園市選舉,反對觀塘案的環團就表示,「鄭文燦市長不能再迴避民意的檢驗,應該出來針對大潭藻礁保育問題及自己的誠信說清楚講明白。」
然而,綠黨市議員王浩宇則認為,「經濟發展與環境保護中間需要找到平衡點,在竭盡所能都無法找到環境衝擊更小的替代方案的前提下,我們不得已勉強接受賴閣揆將國民黨提出的232公頃縮減到23公頃,避開藻礁區密集區的縮小替代方案。」這也是綠黨對桃園觀塘案的立場,某程度上是接受當前執政黨的抉擇。
能源政策是選舉支票嗎?
事實上,經濟部能源局11日才嚴正澄清「深澳電廠可確保全國電力供應穩定」,強調其必要性,但隨著12日上午戲劇性的演變,傍晚便召開記者會改口解釋,「雖然深澳電廠很重要,但公共議題不僅是技術問題,必須納入環境、風險分配等一併考量。…由於電源開發是系統性的工作,新增機組不一定限於單一選項。」短短一天,就連主管台灣能源政策的行政單位也馬上轉彎。
只是,能源政策不是簡單的加減乘除而已,而是攸關台灣未來經濟、環境發展的計畫,如今在這敏感的時間點卻可以在短短一星期內進行翻盤,不禁也讓人懷疑當前執政府對台灣能源政策的規劃是否完善與可信?這停建政策,未來仍值得繼續關注。
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