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下面附上一則新聞讓大家了解時事
「蟹道」喊停 清大教授：半途而廢可惜了 | 高屏離島 | 地方 | 聯合新聞網
清大教授曾晴賢（左）團隊去年在台26線墾丁香蕉灣路段打造全國首座陸蟹生態廊道，墾管處認為帆布牆阻路殺卻影響繁衍而喊停，曾晴賢慨嘆，半途而廢可惜了。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 對墾管處認為帆布牆阻路殺卻影響繁衍，今夏停設帆布牆，清大教授曾晴賢感嘆，阻止、導引和通行是三大關鍵，導引和通行部分建議可增設涵洞、垂直面改為緩坡等來克服，「半途而廢可惜了」。曾晴賢有感於生態環境和生物棲息地遭人類破壞，導致許多生物瀕臨滅絕，率團隊研究生態工法的流行精選邏輯和精神，要從生物角度規畫，特價商品便宜才能讓生態跟環境工程永續。. } }); } 他注意到墾丁和台東綠島的陸蟹廊道效益不佳，發現是規畫不理想的阻絕設施、導引裝置和動線安排等，開始研究陸蟹遷徙行為；前年帶學生到滿州鄉港口村，結合科學演算與記錄陸蟹數量、行為，利用道路涵洞設計出引導陸蟹遷徙的折價券代碼帆布牆裝置，為陸蟹建造生物廊道。「如果這樣的設施沒用，澳洲人早把聖誕島的類似設施全撤掉了」曾晴賢說，所有生態廊道都沒有100分的設計，只看到1分缺點，不積極改善，寧願放棄人氣產品排行榜限時產品，再用不見得有效的方法，這是主管單位的選擇，只能尊重。他說，陸蟹生態廊道有三大關鍵，阻止用帆布牆解決，但4公里道路只有4座涵洞實在太少，建議增設，集水井垂直面改斜緩坡等友善設計，讓陸蟹導引和通行更順暢，計畫半途而廢太可惜。
觀塘案退出部分藻礁熱區 求環評大會翻案
2018年08月27日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
觀塘環差案在7月初遭初審小組建議「退回目的事業主管機關」，中油趕在申覆時效的最後一刻，向環保署提出「迴避替代修正方案」，將氣化區退出生態豐富的G1區、移到外海，強調將僅使用既有填區。
中油希望在避開藻礁、紅肉ㄚ髻鯊（雙髻鯊）後，可以在環評大會敗部復活。而環署綜計處長劉宗勇表示，觀塘案預定將在9月中的環評大會上場。至於新方案在大會上，可能有翻案成功、按小組原建議退回、退回小組重審等可能性。
中油為了興建「第三天然氣接收站」，提出桃園觀塘工業區、工業港的環差、環現差等案件，但卻由於鄰近藻礁野生動物保護區，有一級保育類柴山多杯孔珊瑚、世界自然保育聯盟（IUCN）紅皮書列入瀕危物種的紅肉ㄚ髻鯊（雙髻鯊）、藻礁而引發爭議，中研院與各校生態學者更紛紛參戰，展開為期一年的生態調查，要反駁中油一再表態當地沒有生態可言的說詞。
初審小組考量除了上述珍稀生物的存在，更認為此案恐怕會對對藻礁生態系有重大影響，因此建議把工業專用港環現差暨環差兩案，退回目的事業主管機關。
此案在生態上的爭議，主要為中油選址在藻礁密度最高、各種生態參數也是最好的G1、G2區。而中油提出的「迴避替代修正方案」，則退出G1區，將原規劃的氣化區分散到外海填區，以及過去就已經填埋的儲槽區。
如此一來，工業區內的開發面積將從上一個版本「迴避替代方案」的37公頃再退為23公頃，而原方案本是232公頃，如今等於只剩下1/100。
包括使用既有填區的13公頃，要做為儲槽與氣化區，將有2座LNG儲槽及氣化、計量等附屬設施，每年可營運300萬噸，主要供大潭電廠機組及北部工業用戶使用。另有台電既有的溫排水渠道8公頃，與聯外道路2公頃。中油在報告書上表態，高潮線以上的土地、既有施工碼頭及其後線土地都將不施作。
工業港的部分，維持迴避替代方案，海堤為1688公尺，包括1座LNG碼頭、一個備用碼頭。外廓防波堤則是北側不變，還是4280公尺，南側則從迴避替代方案時提出的800公尺退到450公尺。外海填區仍為21公頃，將興建2座LNG儲槽及氣化設施。
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