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作者： 牟善傑等
新功能介紹- 出版社：行政院農業委員會
新功能介紹 - 出版日期：2001/07/01
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
捷運哪線多正妹？老江湖分析「這2線」 網嗨：快去搭
對於許多上班族和學生而言，必須得搭捷運通勤上下班和上下課。只是每到上下班時間，人潮就是特別的擁擠。最近有網友發文詢問，「早上捷運哪線多正妹？」發文一出，立刻引發網友熱烈回應，不少人分享自己觀察的現象，結果就有一名老江湖做了詳盡分析，「如果要看正妹，必定要選《文湖線》和《淡水信義線》。」
有網友在PTT的八卦版發文詢問，「早上捷運哪線多正妹？」他提到自己體驗上班時的捷運，他表示平常很少搭乘上班時候的捷運，不知道哪條路線的正妹最多呢？又有好吃的早餐。發文一出，引發網友們的熱烈回應。
其實在該名網友詢問這個問題之前，先前就有其他網友問過類似問題，像是「台北那一個捷運站的正妹最多？」、「那個捷運站最多正妹？」等，每個人都提出自己的觀察和見解。
看到這名網友的發問，有位「老江湖」就分析自己的觀點和觀察。他先列出目前北捷一共有《文湖線》、《淡水信義線》、《松山新店線》、《中和新百貨優惠年終募集蘆線》、《板南線》5條路線，接著分析各線遇到的情況，其中首推《文湖線》和《淡水信義線》。
老江湖說，《文湖線》個人觀察，文湖線通勤時間會有大量OL出沒，尤其是黑絲襪窄裙系列，主因是文湖線經過大安到南京復興這3站，這裡是許多辦公大樓的聚集地，因此沿途就會有不少OL。接著劍南路百貨商圈與內湖科學園區兩站組成的「Love love小鹿亂撞彎」，這2戰更是文湖線的精華，有櫃姐又有電子廠業務小姐姐們，加上該線車廂空間較擠，於是他自嘲地說「該是搭文湖線的時候了吧！」
接著是《淡水信義線》，這條線主要是有大量學生妹出沒，包括從淡水站開始，這裡匯集聖約翰、淡江和真理3所大學，接著經過士林和劍潭站，這裡有文化和銘傳大學，這2站更是有不少日韓遊客上車；接著東門到象山這段，則是有許多逛街時尚妹，最後他整合「基本上這兩線都可以完美Cover你想看的各種正妹了。這樣你知道該怎麼坐了嗎？」
該名老江湖還補充，「而如果你是老司機等級，又不想到處趴趴走，建議到中山或大安站做定點觀賞即可。因為中山站轉車到南京復興比較近，而且也能吸收松山新店線與北車的人潮，等於是正妹保證區。」
「再來大安站入選的原因則是因為匯集了逛街人潮以及轉車的OL。這兩站因為上述原因，從早上通勤時間到深夜商圈打烊都會充斥正妹乘客。所以等於是精華中的精華！」
其他網友看到這位老江湖的分析後，紛紛笑稱「我跪了，請受我一拜」、「果然是老江湖，分析的超精闢」、「這實在太強了！」捷運上看到正妹出現，相信心情也會開心許多。
泰前外長曝：中國一帶一路債留他國！
政治中心／綜合報導
中國向東南亞等國家推動參與「一帶一路」計畫，試圖透過機場、公路和鐵路網等工程，將亞洲、歐洲和非洲連成一氣，擴張自身影響力。對此，泰國前外長卡席特（Kasit Piromya）直言，中國此舉多半不力當地人民，只是債留他國。
卡席特接受《自由時報》專訪表示，中國向泰國、柬埔、馬來西亞等國提供資金援助，在當地建設機場、高速公路等工程，對當地人民來說多半不利，「僅是為了讓中國公司能到當地投資，且會對後代帶來負債」。卡席特直言，中國不應「霸凌」較為弱勢的國家，不該用侵蝕、錯誤扭曲的方式進行，雙邊關係應建立在對等尊嚴的對話前提上。
▲中國向東南亞等國家推銷「一帶一路」工程以擴張其影響力。（圖／中央社）
卡席特談到中國對泰國的投資表示，中國在泰國建造「不知道要通往哪裡的高速公路」，花費高昂且泰國根本不需要，卡席特認為，中國已成為更武斷、具攻擊性的國家，推行的政策大多是基於國家利益或民族主義而非國際化，因此他自始對該計畫都投反對票。他提到，中國甚至將觀光客當成經濟武器，只要有國家做了不利中國的事，就藉故降低中國觀光客人數，這樣的做法「很幼稚」。
針對台灣政府推動的「新南向政策」，卡席特認為台灣政府太過顧慮中國，事實上一些東南亞國家和台灣交流合作時，確實可能面臨來自中國的壓力，但他也呼籲，這些國家應有向北京當局解釋的自信，強調與外交承認無關，僅是經濟文化的接觸。另外，他也呼籲泰國政府，台灣農業技術對泰國「有利」，不該因中國施壓，就讓台灣、泰國間的農業交流受阻，「北京無權干涉這件事」。國壓力，讓台泰間的農業交流受阻，「北京沒有權利干涉這件事」。
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