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下面附上一則新聞讓大家了解時事
普悠瑪翻覆 台鐵向日方究責賠償被反咬「保養不良」 | 法律前線 | 社會 | 聯合新聞網
台鐵普悠瑪列車去年10月翻覆造成嚴重死傷，台鐵認為不只有ATP（列車自動防護系統）未接線的問題，還有其他系統享好禮2018熱門產品性的設計不良，今年4月底向得標商日本住友商社究責求償，台鐵今天說，日方回覆說是台鐵未善盡保養之責，不願負責，「他們的說法讓人看了非常生氣」。台鐵機務處長宋鴻康今天說，雖然日本車輛公司於事故後有來台協助活動商品省錢將ATP監控的連線接妥，也曾對日本媒體承認車輛設計錯誤，現在卻全推給台鐵，不願負責。他說，台鐵認為日本車輛公司製造的普悠瑪有系統性的問題、設計不良導致首選商品故障，日方應予改善負責。. } }); } 宋鴻康說，台鐵現握有新台幣4.3億元履約保證金，原本是在保固3年到期後，認為車輛沒有瑕疵等問題會將保證金退還，但交車已經6年了，台鐵就是覺得車輛有待改善而尚未退款。將與律師研究，對日方採取更強烈的態度，4.3億元也會繼續扣住。至於同時被究責的第三方獨立驗證機構的勞氏公司，住友商社沒有提及他們的回應。台鐵向優惠網站最便宜日本車輛購買19列、152輛普悠瑪列車，2012年10月起陸續交車，2013年2月起陸續投入營運。日本住友商社是台鐵普悠瑪列車投標商，列車由日本車輛公司製造，勞氏公司負責第三方獨立驗證。台鐵究責求償對象是住友商社，再由住友商社轉知日本車輛公司及勞氏公司。台鐵普悠瑪列車去年10月高速行駛撞擊新馬車站月台後出軌造成嚴重傷亡。本報資料照片 分享 facebook
前國腳巴拉克：勒夫本該下課
（德國之聲中文網）原德國國家隊隊長巴拉克表示，他本來估計，德國隊在本屆世界杯上打出1938年以來最差戰績後，德國足協會讓教練勒夫走人。'和其他很多人一樣，我對他保留住了這個位置感到吃驚'，巴拉克對德國之聲說："像他這樣帶一支隊伍這麼長時間了，到了某個時間點總歸應該承認，情況運轉得不好。'
1999年到2010年間曾98次身披國家隊戰袍上場、現年42歲的巴拉克對德國足協提出了直率的批評。他認為德國隊在世界杯上表現差是有原因的，"應該認真分析，而不是一邊說我們要分析，一邊已經決定保留教練，這不是真的分析問題。'
巴拉克呼籲德國足協進行結構改革，結束一人決策的局面。不過他也指出，足協的問題並不能成為國家隊隊員表現欠佳的理由，因為他們中的很多人是2014年巴西世界杯上的奪冠成員。巴拉克推測，在裡約捧得世界杯後，德國足協開始安於現狀。'就算我們在8年時間裡打出了高水平，贏得了世界杯，你還是必須每天對自己提出新要求，足球的发展太快了。"
陣容不理想
巴拉克認為，德國足球隊員的水平和潛力還是很高的，德國不缺好球員。'問題在心理上。足球的水平在4年裡不會下降得這麼快，以至於連小組賽都出不了線。'巴拉克說："問題在哪兒呢？沒有對成功的渴望，缺乏戰斗精神，還有很多其它猜測，唯一可信的答案只有球員們自己才能給出。"
巴拉克認為，勒夫在2014年世界杯隊伍的基礎上選定今年的陣容，原則上無可厚非，是"完全正常'的，不過教練也要表現出足夠的專業水准，考慮到決定對未來的影響。他說，'顯然，有幾名球員不在最佳狀態。這在之前就能看出來，有一個或幾個位置的安排不是最理想的。因此負責人士應該做出判斷，勒夫是否還是正確的人選。'
多余的醜聞
在巴拉克看來，國家隊隊員厄齊爾和京多安同土耳其總統埃爾多安合影的事件及其引起的風波，也是德國隊之後在世界杯上表現如此之差的原因之一。他說，厄齊爾之後退出國家隊的決定，人們必須接受，國家隊現在應該向前看。他建議厄齊爾專注於自己在阿森納隊的足球生涯。“當他站在足球場上的時候，他應該重新感到幸福。這是一個足球運動員應該做的——在球場上引人注目，而不是在別的地方。”
'黃金少年'
盡管對勒夫和德國足協提出了批評，巴拉克還是對德國足球的未來充滿希望。人們必須寄希望於德國'黃金少年'，巴拉克說。9月初，德國隊1比1踢平新科世界杯冠軍法國隊，讓他充滿信心，'我看到了實力不遜於法國人的出色球員。'
他認為，法國過去幾年在戰術和遴選球員方面的工作可圈可點，值得德國借鑑："我們必須關注後繼人才，采用有計劃的方案，讓最好的人員去負責青年隊，這才是我們最寶貴的財富。"巴拉克說："如果我們的青少年培養工作保持高質量，就有可能发掘出更多的有才華的球員。"
作者: Michael Da Silva
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